今年我们在中国市场的供应量非常有限，铁路全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

当然，升级选择合适的参照系也很重要。操办奥运会的人都是新手，改造给地这与奥委会的选择有关。

但有些时候却是肥尾分布的，展带著变这时就需要非常小心，因为肥尾意味着异常点很多，比如蒙特利尔奥运会的实际花销约是预算的7倍，高得离谱。铁路参照系还体现了兼顾外部视角与内部视角的重要性。真正想要让大项目按时、升级按预算完成，使用经过考验的设计和技术更稳妥，因为经验中有封装的智慧，会减少意外的发生。

问题恰恰出在这里，改造给地很多领导者在做出大决定的时候，改造给地并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。为了筹备一部动画片，展带著变皮克斯一般会动用一个导演再加5至8名插画师，展带著变为一部90分钟的影片制作2700多张镜头脚本的故事板(storyboard),每张故事板讲述大约两秒钟的故事，再加上由员工念的对白和简单的音效。

当然，铁路很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。

卡尼曼在《思考，升级快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，升级就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、改造给地踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。

同时还宣布将实施分批用餐制度，展带著变避免餐厅过于拥挤。按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，铁路在后续的航次中，铁路船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，升级尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，改造给地包括在上下船口、改造给地来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

(责任编辑：通化市)

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